Data: Tuesday, April 22, 2003,
From: Sutyagin greenalex99@mail.ru
To: enwl@lew.spb.org


Итоги пресс конференции или как я стал фирмой.

Честно говоря мне очень не хотелось вступать в полемику и комментировать
данное событие, т.к. я сам волею судеб оказался втянутым в события,
имевшие к нему самое непосредственное отношение.

Но увидев себя в списке фирм, наравне с одним из главных виновников
"торжества" фирмой "Контур СПб", я вынужден это сделать.

А то вдруг некие горячие головы по совету С.Лисовского и мне иски в суде
как главному загрязнителю акватории порта СПб предъявят? Ведь получается
что я в одном лице не просто НКО, а целая БТС с ее 12 млн. тонн сырой
нефти.

Если серьезно, то причиной для прошедшей горячей дискуссии была авария
баржи "Гага" с 1500 тоннами мазута и дизтоплива на борту, имевшая место
в октябре 2002 г. в акватории порта СПб.

Разлив мазута, после пожара на барже и ее затопления, был в значительной
степени устранен силами городской службы по ликвидации нефтяных аварий -
"Пиларн" (Николай Федоров), и балтийским БАСУ. Хотя акватория порта
СПб в зону ответственности СПб как таковая не входит, СПб финансирует и
оснащает Пиларн и БАСУ.

Денег за выполненые работы, помимо аванса в 300 тыс. рублей, владелец
судна "Орлан-эко" не заплатил. И Балтспецморинспекция, федеральная и
специально уполномоченная на то инспекция, почему-то не поспешила с
взысканием ущерба и наложением штрафных санкций.

По ее информации, более 500 тонн мазутно-топливной смеси в виде толстого
придонного слоя еще находится на дне вокруг баржи в акватории порта.
Существует вероятность всплытия мазута при летнем прогреве воды.

Вполне понятно желание Администрации СПб, де факто взявшей на себя
ответственность за ликвидацию аварии, навести порядок с перегрузкой
нефтепродуктов в порту СПб. И убрать весь оставшийся мазут, а также
взыскать с "Орлана-эко" по закону, т.е. по полной программе. Для
ликвидации последствий аварии потребуются многие десятки тонн биосорбентов,
и нехилые затраты.

Поэтому прошедшая конференция, а именно такой статус придали ей организаторы
и ведущие - С.Лисовский и Н.Петров ("Новый Петербург"), и пыталась выяснить,
по требованию Б.П.Усанова, кто будет убирать мазут и на какие деньги это
будет сделано?

Однако запомнилась она не только этим, но и тем что временами сильно
смахивала на известные по нашей истории партхозактивы.

И дело здесь не в том что мне не дали возможность озвучить проблему
безопасности танкерных перевозок в Финском заливе, по Неве и Ладоге,
и необходимости скорейшего принятия закона "Об ответственности за
загрязнение морей нефтью". Не дали под предлогом нехватки времени, хотя
Лисовскому хватило времени "доложить" собравшимся наши комментарии,
опубликованные в enwl накануне конференции.

В конце концов об том не хуже сказал наш коллега и лоцман Владимир Иванович
Егоркин.

И не в том, что Sabrina Tavernise, журналист из New York Times дейсвительно
участвовавшая в поездке вместе с журналистами Нового Петербурга в порт на
место аварии "Гаги", не только не была приглашена на пресс-конференцию, но
и не была поставлена о ее проведении в известность.

И не в том, что, как я с удивлением услышал, наши коллеги из "Greenpeace"
также "помогали" С.Лисовскому вести данное расследование.

И не в том что сам С.Лисовский потерял свой бизнес (лицензию) по сборке
нефтепродуктов при аварийных разливах в акватории порта СПб.

Дело в другом, в том что городской власти не хватает ума для работы с
гражданским обществом и с реально действующими НКО. Потому ей приходится
делать данную работу руками людей, считающих всех нас агентами мирового
..... И делающими пиар для любого кто заплатит, и использующими при этом
любые средства.

Удачи всем кто в сети, Александр Сутягин
проект "Мониторинг БТС"
Санкт-Петербург

-----Original Message-----
From: "Сергей Лисовский" 
To: 
Date: Sun, 20 Apr 2003 22:26:15 +0400
Subject: [ENWL] Обращение!

>
>
> ОБРАЩЕНИЕ
>
> УЧАСТНИКОВ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ
>
> "НЕФТЕРАЗЛИВЫ В АКВАТОРИИ НЕВЫ И ФИНСКОГО ЗАЛИВА - ГЛАВНЫЙ ИСТОЧНИК
> ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОД БАЛТИКИ"
>
>
> Сотни тонн мазута лежат на дне акватории Морского порта СПб. При
> повышении температуры воды в мае-июне (во время проведения торжеств)
> они неизбежно поднимутся на поверхность. Празднование 300-летия может
> совпасть с крупнейшей экологической катастрофой, если не принять
> экстренных мер по очистке дна Морского порта и не пресечь незаконную
> деятельность т.н. "серых" и "черных" бункеровщиков по нелегальной
> перевалке нефтепродуктов.
>
> По данным Прокуратуры Санкт-Петербурга, после отмены лицензирования
> бункеровочной деятельности в 2000 году многие петербургские компании,
> осуществляющие деятельность на нефтяном рынке города,
> переориентировались на работу по снабжению судов топливом без
> соблюдения требований природоохранного законодательства.
>
> Поскольку Морской порт является для нашего города одним из важнейших
> градообразующих предприятий, безнаказанная и бесконтрольная
> деятельность фирм, занимающихся нелегальной перевалкой нефтепродуктов
> с не предназначенных для этих целей береговых сооружений приводит к
> тому, что сотни тонн нефтепродуктов разливаются ежегодно в акватории
> Невы, Морского порта и Финского залива, нанося невосполнимый ущерб
> окружающей среде, экономике города и репутации Санкт-Петербурга. По
> данным Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и
> обеспечению экологической безопасности, налицо резкий рост только
> зарегистрированных крупных разливов (2001 г. - 11 случаев, 2002 г. -
> более 50).
>
> Наиболее яркие и общеизвестные примеры крупных разливов за последний
> год - авария "Каунаса" (разлито 23.5 тонны нефтепродуктов) и пожар с
> последующим затоплением баржи "Гага" 02 октября 2002 г., имевшей на
> борту 1000 тонн мазута и 500 тонн диз. топлива, большая часть из
> которых легла на дно. Владельцами этих судов (Волжским пароходством и
> ЗАО "Орлан-Эко") до сих пор не уплачено ни копейки ни в возмещение
> причиненного ущерба, ни для оплаты проведенных городскими службами
> аварийных работ, поскольку существующая практика взыскания
> предполагает добровольный характер таких платежей и не предусматривает
> наличия штрафных санкций за просрочку и безакцептного списания денег
> со счетов виновных организаций.
>
>
> Обсудив создавшуюся ситуацию, создающую серьезную угрозу для экологии
> Балтийского региона и наносящую невосполнимый ущерб государственным
> интересам Российской Федерации и Санкт-Петербурга, мы требуем:
>
> 1. Создать независимую Межведомственную Комиссию для расследования
> деятельности фирм, занимающихся несанкционированной нефтеперевалкой на
> территории Морского порта Петербурга.
>
> 2. Ужесточить требования к нефтеперевалочной деятельности в целом,
> обеспечить строгий контроль за тем, чтобы погрузка нефтепродуктов
> осуществлялась только со специально оборудованных и сертифицированных
> причалов.
>
> 3. Принять действенные меры к обеспечению экологической безопасности
> акватории Морского порта. Допускать к работе в порту только
> организации, обладающие всеми необходимыми лицензиями и полным набором
> оборудования для погрузочно-разгрузочных работ с нефтепродуктами и
> имеющими утвержденный план ЛАРН.
>
> 4. Деятельность организаций, занимающихся перевалкой нефтепродуктов,
> подвергнуть четкой регулировке, в соответствии с обязательным наличием
> наличия у таких организаций стационарных мощностей, соответствующих
> экологическим, пожарным, гигиеническим и иным необходимым требованиям.
>
> 5. Пресечь практику безнаказанности за аварийные нефтеразливы на
> акватории, ужесточить штрафные санкции и принять действенные меры для
> оперативного взыскания денег с виновных организаций, уклоняющихся от
> возмещения ущерба (Волжское пароходство, ЗАО "Орлан-Эко", ООО
> "Контур-СПб" и др.).
>
> 6. Установить четкие сроки и конкретных ответственных лиц и
> организации, обязанные обеспечить принятие мер по ликвидации
> последствий нефтеразливов на акватории Морского порта, в том числе
> нефтеразлива баржи "Гага", и очистку дна порта от последствий
> аварийных нефтеразливов.
>
> 7. Обеспечить оперативное информирование общественности
> Санкт-Петербурга о результативности принятых мер по нормализации
> экологической и экономической ситуации в Морском порту.
>
> =================================================
>
> СПИСОК УЧАСТНИКОВ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ
>
> "НЕФТЕРАЗЛИВЫ В АКВАТОРИИ НЕВЫ И ФИНСКОГО ЗАЛИВА - ГЛАВНЫЙ ИСТОЧНИК
> ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОД БАЛТИКИ",
>
> проходившей в Доме журналиста 17 апреля 2003 года
>
>     Государственные организации:
>
> 1.
>  Усанов Борис Павлович
>  Советник председателя КЭРППИТ
>  319-91-33, ф.319-95-54
>
> 2.
>  Багаева Наталия Георгиевна
>  Зам. Нач. управления - нач. Отдела развития транспорта и транзитной политики КЭРПИИТ
>  319-92-84, 319-92-01, ф.314-41-66
>
> 3
>  Соловьев В.Е.
>  Морская администрация порта СПб, ведущий инженер
>  118-89-47
>
> 4.
>  Суворов В.В.
>  Морская администрация порта СПб
>  118-89-54
>
> 5
>  Зорохов Александр Абрамович
>  Инспектор Балтийской СпецМорИнспекции
>  312-79-80
>
> 6.
>  Кучеренко Борис Валентинович
>  Юрист Балтийской СпецМорИнспекции
>  312-79-80
>
> 7.
>  Крупнов Олег Рэмович
>  Первый заместитель председателя Комитета поприродопользованию
>
> 8.
>  Березин Игорь Иванович
>  Начальник отдела охраны окружающей среды Комитета по природопользованию
>
> 9.
>  Егоркин Владимир Иванович
>  Президент Ассоциации Морских лоцманов России
>  Т/ф 186-50-95,
>
> ф.916-72-50, 967-25-89
>
>     Фирмы:
>
> 10.
>  Кононенко Марина
>  "Контур-СПб"
>  521-96-21
>
> 11.
>  Сутягин Александр
>  "Проект Мониторинг БТС"
>  376-80-75
>
>     Экологи:
>
> 12.
>  Зимин Владимир
>  "Зеленый мир"
>  8 (279) 7-29-91
>
> 13.
>  Дудкин Константин Иванович
>  "Bioptica"
>  430-84-33
>
> 14.
>  Шишкин Александр Иванович
>  Межрегиональный экологический клуб БЛР
>  186-56-40
>
> 15.
>  Шкребец Александр
>  ТЭИА
>  323-40-89
>
> 16.
>  Чистохвалова Дарья
>  Технологический университет города Лаппеенранта, Финляндия
>  +358 5 621 2664
>
>     Пресса:
>
> 17.
>  Зернова Лина
>  "Новая газета"
>  277-22-88
>
> 18.
>  Исмаилова Альбина
>  "Версия"
>  110-80-60
>
> 19.
>  Косицкая Надежда
>  "Комсомольская правда"
>  310-39-28
>
> 20.
>  Киселева Ирина
>  "Комсомольская правда"
>  310-39-28
>
> 21.
>  Стороженко Марина
>  ИТАР-ТАСС
>
> 22.
>  Курныгин Игорь
>  "Санкт-Петербургский Курьер"
>  372-85-84
>
> 23.
>  Казанская Анастасия
>  "Деловая панорама"
>  346-57-88
>
> 24.
>  Попов Евгений Борисович
>  "Молодежь, экология, культура"
>  322-63-17, 322-04-51
>
> 25.
>  Десятерик Илья
>  "Вести "Радио России"
>  327-52-43
>
> 26.
>  Ковалев Николай
>  "Радио "Спутник"
>  279-80-75
>
> 27.
>  Краснов И.В.
>  "Экохроника"
>
> 28.
>  Поклонский Андрей
>  "Новый Петербургъ"
>  275-81-70
>
> 29.
>  Рогозин Олег
>  "Известия"
>  274-73-13
>
> 30.
>  Паль Татьяна
>  "Родина и Экология"
>  155-21-65
>
> 31.
>  Лисовский Сергей
>  "Общество и экология"
>
--
                 ------------- *  ENWL  * ------------
          Ecological North West Line * St. Petersburg, Russia
           E-mail:  enwl@lew.spb.org  http://www.enwl.net.ru
                   --------------------------------

Химия (2003)

Химия (2002)